Basında çıkan haberlere göre, ABD Enerji Bakanlığı (DOE) kısa süre önce LED sürücülere ilişkin uzun vadeli hızlandırılmış ömür testlerine dayanan üçüncü güvenilirlik raporunu yayınladı. ABD Enerji Bakanlığı Katı Hal Aydınlatma (SSL) araştırmacıları, en son sonuçların Hızlandırılmış Stres Testi (AST) yönteminin çeşitli zorlu koşullar altında iyi performans gösterdiğini doğruladığına inanıyor. Ek olarak, test sonuçları ve ölçülen hata faktörleri, sürücü geliştiricilerine güvenilirliği daha da artırmak için ilgili stratejiler hakkında bilgi verebilir.
İyi bilindiği gibi, LED bileşenleri gibi LED sürücüleri de optimum ışık kalitesi için çok önemlidir. Uygun bir sürücü tasarımı, titremeyi ortadan kaldırabilir ve düzgün bir aydınlatma sağlayabilir. Ayrıca sürücü, LED ışıkların veya aydınlatma armatürlerinin arızalanma olasılığı en yüksek olan bileşendir. Sürücülerin önemini fark eden DOE, 2017 yılında uzun vadeli bir sürücü test projesi başlattı. Bu proje, tavan olukları gibi cihazların sabitlenmesinde kullanılabilecek tek kanallı ve çok kanallı sürücüleri içeriyor.
ABD Enerji Bakanlığı daha önce test süreci ve ilerlemesine ilişkin iki rapor yayınlamıştı ve şimdi de AST koşulları altında 6000-7500 saat boyunca çalışan ürün test sonuçlarını kapsayan üçüncü test veri raporu yayınlanıyor.
Aslına bakılırsa endüstrinin, sürücüleri normal çalışma ortamlarında test etmek için uzun yıllar yeterli zamanı yok. Tam tersine, ABD Enerji Bakanlığı ve yüklenicisi RTI International, sürücüyü 7575 olarak adlandırdıkları ortamda test etti; iç mekan nemi ve sıcaklığı sürekli olarak 75°C'de tutuldu. Bu test, sürücü testinin, sürücü testinden bağımsız olarak iki aşamasını içerir. kanal. Tek kademeli tasarımın maliyeti daha düşüktür, ancak iki kademeli tasarıma özgü olan, önce AC'yi DC'ye dönüştüren ve ardından akımı düzenleyen ayrı bir devreye sahip değildir.

ABD Enerji Bakanlığı raporunda 11 farklı sürücü üzerinde yapılan testlerde tüm sürücülerin 7575 ortamında 1000 saat çalıştırıldığı belirtiliyor. Sürücü ortam odasına yerleştirildiğinde sürücüye bağlı LED yükü dış ortam koşulları altında bulunur, dolayısıyla AST ortamı yalnızca sürücüyü etkiler. DOE, AST koşulları altındaki çalışma zamanını normal koşullar altındaki çalışma zamanına bağlamadı. Bazı cihazlar hala çalışıyor olsa da, ilk cihaz grubu 1250 saat çalıştıktan sonra arızalandı. 4800 saatlik testin ardından cihazların %64'ü arızalandı. Ancak zorlu test ortamı göz önüne alındığında bu sonuçlar zaten çok iyi.
Araştırmacılar, çoğu hatanın sürücünün ilk aşamasında, özellikle de güç faktörü düzeltme (PFC) ve elektromanyetik girişim (EMI) bastırma devrelerinde meydana geldiğini bulmuşlardır. Sürücünün her iki kademesinde de MOSFET'lerde arızalar var. Bu AST, sürücü tasarımını iyileştirebilecek PFC ve MOSFET gibi alanları belirtmenin yanı sıra, hataların genellikle sürücü performansının izlenmesine dayalı olarak tahmin edilebileceğini de gösterir. Örneğin, güç faktörünün ve aşırı akımın izlenmesi, erken arızaları önceden tespit edebilir. Yanıp sönmedeki artış aynı zamanda bir arızanın yakın olduğunu da gösterir.
DOE'nin SSL programı, Gateway projesi kapsamında uygulama senaryosu ürün testleri ve Caliper projesi kapsamında ticari ürün performans testleri de dahil olmak üzere SSL alanında uzun süredir önemli test ve araştırmalar yürütmektedir.